几大重磅消息传出 新能源汽车产业进入格局重塑期

日前，工信部公示了《2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》显示，共65家企业申报了94072辆车，申报的补贴资金为64.15亿元；但最终工信部核准通过的企业共50家，车辆数量为85094辆，补贴资金为58.6亿元。
补贴审核情况公布后引起了业界人士的广泛关注。国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华表示，政府已经严格按照新补贴政策进行考核，审核明显更为严格。
除此之外，5月18日，国家发改委正式批复陆地方舟的纯电动乘用车生产项目，陆地方舟斩获第14张纯电动乘用车生产资质。
同样是5月18日，奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德强调，上汽是奥迪在一汽之外的第二大中国合作伙伴，目前已经和上汽签署了意向书重要条款，将大力发展SUV产品以及电动汽车。
根据高工电动车网统计，包括奥迪、大众、现代、宝马等在内的大部分跨国车企均制定了在中国的新能源汽车发展战略。一旦市场时机成熟，将全面发力中国新能源汽车市场。
在补贴审核趋严格、外企加速布局中国市场、生产资质进一步开放等诸多因素影响下，业内人士认为，新能源汽车产业将进入格局重塑期。
其中，中国汽车技术研究中心副主任吴志新公开发表演讲表示，伴随着整车和关键零部件的不断革新及市场化应用，新能源汽车产业正逐步走向科技创新融合和产业格局重塑的关键时期。
此前，高工产研董事长张小飞博士也曾表示，在政策的深度“调整”下，新能源汽车和动力电池产业格局将发生改变，随着生产资质的逐步放开，为互联网造车等新进入者带来了机会，同时传统车企所承受的压力将越来越大；而动力电池方面，产业集聚的趋势将愈加明显。
“未来几年，影响产业格局的主要变量包括政府主导的采购、电池技术水平、基于产业链联动的价格竞争以及规模效应等。”张小飞指出，能在价格、技术、安全等方面形成综合竞争优势的企业将会快速上位，三四线动力电池企业的生存将受到严重挤压。截至目前，国内动力电池企业数量达145家，预计到2018年，将减少至85家。
事实上，吴志新还坦言，与美国、日本、欧洲等先进国家相比，我国新能源汽车产业尚存在诸多问题，包括尚未形成标准化生产的规模效应、核心零部件竞争力有待提升等。
吴志新指出，我国新能源汽车产业还应全面掌握新能源汽车的核心关键技术，形成若干具有国际较强竞争力、国际一流水平的完整产业体系，走出国门，进入欧美、日本等高端市场。
下面，一起来看本周(5月14-20日)新能源汽车产业大事件~

1、工信部公示2016年新能源车国家补贴初步审核情况

5月17日，工信部官网发布《关于2016年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，公示时间截止2017年5月23日。根据高工电动车网统计，共65家企业申报了94072辆车，申报的补贴资金为64.15亿元；但最终工信部核准通过的企业共50家，车辆数量为85094辆，补贴资金为58.6亿元。总体来看，本批公示的各大车企最终获得的2016年国家补贴中，北京汽车、中通客车和宇通客车三家企业所获得补贴金额排名前三，分别为73549.324万、71128.8万和68093万。
另外，根据统计显示，还有15家企业的车辆因为电池、电机等参数与公告不符合、累计行驶里程未达到3万公里要求、车型不在推荐目录等因素被剔除。

涉及上述问题的企业就有26家，高达8978辆车未通过工信部审核被剔除名单。其中，因为三电的型号和参数与公告不一致的就高达8514款，而不足三万公里的车辆有209辆，另外还有79辆车不在推荐目录。根据高工电动车网统计，在核查过程中上汽集团出现的问题车辆最多，高达6708款。

2、陆地方舟斩获第14张纯电动乘用车生产资质

5月18日，国家发改委发布关于广东陆地方舟新能源电动车辆有限公司纯电动乘用车建设项目核准的批复。这意味着陆地方舟斩获我国第14张纯电动乘用车生产资质。
据了解，陆地方舟纯电动乘用车建设项目总投资17.83亿元，项目建设地点为广东省佛山市高明区明城工业园，建成投产可具备年产5万辆纯电动乘用车生产能力。

值得一提的是，广东陆地方舟由深圳市陆地方舟新能源电动车集团有限公司于2011年01月13日在广东佛山设立。而陆地方舟集团是我国最早专门从事纯电动汽车核心技术研发及生产的国家高新技术企业，旗下新能源产品涵盖新能源客车、新能源物流车、新能源乘用车。

3、安徽按国补1：0.5补贴新能源汽车

近日，合肥市人民政府办公厅发布《关于调整新能源汽车推广应用政策的通知》。通知指出，将取消个人购买纯电动乘用车1万元/辆的充电费用和私用充电设施安装补助。
此外，对单位和个人购买续驶里程(工况法)大于150公里的纯电动乘用车，按照中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助；对纯电动客车、纯电动货车和专用车按中央财政补助标准1:0.5的比例给予地方配套补助。
4、英特尔、宝马、德尔福联合开发自动驾驶平台
5月16日，德国汽车制造商宝马、美国芯片制造商英特尔以及零部件制造商德尔福汽车联合宣布，他们将为宝马开发高度自动化的自动驾驶平台。其中，德尔福将负责处理零部件和软件的整合。
值得一提的是，宝马消息称，公司打算把新平台出售给其他汽车制造商，后者或许可以反过来选择他们的自主系统集成商对平台实施定制化，使其适合他们的汽车。
自动驾驶汽车开发的成本、复杂性以及加快的进展促使汽车制造商与供应商结成广泛联盟。根据高工电动车网了解，除了宝马之外，德国戴姆勒与博士也建立了联盟加快开发自动驾驶汽车，英伟达也携手特斯拉……
可以预见，越来越多芯片制造商布局自动驾驶市场，将进一步推动自动驾驶汽车走向商业化。

5、国轩高科携手上海电气设合资公司
近日，国轩高科发布公告称，公司将与上海电气集团股份有限公司共同投资设立上海电气国轩新能源科技有限公司。
根据公告显示，合资公司注册资本3亿元；其中上海电气占注册资本的45%；国轩高科占注册资本的43%。据悉，该合资公司将基于钛酸锂材料为负极的储能电池及其材料、电池管理系统、系统集成、电源综合管理系统的研发、制造与销售等。
国轩高科表示，此次合作，将完善公司基于钛酸锂材料为负极的储能电池战略布局，延伸市场空间，进一步巩固公司新能源汽车动力锂电池的市场领先地位。
在全产业链生态系统布局方面，国轩高科通过在上游自建或与材料企业合作建设材料企业的方式，保障原材料供应及降低采购和生产成本；在下游通过入股方式与整车企业实现大客户绑定的战略合作。
目前，国轩高科已经成功构建了一个全产业链生态闭环系统，在降低成本、提升产品性能和整体竞争实力方面形成极大优势。除此之外，根据科技部消息，国轩高科开发电池单体能量密度达到281Wh/kg/302Wh/kg。
而从另一层面来看，包括国轩高科在内的越来越多有实力的新能源汽车企业均在构建全产业链生态闭环系统。
6、沃特玛又签5亿大单 前5个月电池合同额已超2016年全年
时隔两天，又签超过5亿元的大订单。5月19日，坚瑞沃能发布公告称，全资子公司沃特玛与山东唐骏欧铃汽车制造有限公司签订了一份销售合同，唐骏欧铃将向沃特玛采购15000组磷酸铁锂电池，合同总金额高达5.28亿元。
高工电动车网统计，截至目前，沃特玛2017年已经签订的电池销售订单金额已经超过70亿元。而沃特玛2016年全年实现营业收入75.19亿元，净利润9.63亿元。其中动力电池业务收入62.83亿元。
2017年以来，短短5个月，沃特玛的电池销售合同金额已经超过2016年全年。除了唐骏欧铃，沃特玛还先后与接到了大运汽车、东风、湖北新楚风、申龙客车、中通客车等车企的动力电池采购订单。
7、国网电动汽车江苏成立首家省级电动汽车合资公司
5月16日，国网电动汽车服务江苏有限公司成立大会暨揭牌仪式在南京举行。该公司由国网电动汽车服务有限公司与国网江苏省电力公司共同出资组建，是国家电网公司系统内成立的首家省级电动汽车合资公司。
根据《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》，到2020年，基本建成适度超前、布局合理、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，力争建成充电桩20万个，满足20万辆新能源汽车充电的需求。
预计到2020年，车联网平台将接入江苏地区充电桩20万个，充电网络覆盖全省，让电动汽车用户从有电可充到充电无忧，最终实现比加油更方便的绿色充电。